Il comparto dei veicoli elettrici continua a crescere, spinto anche dagli incentivi statali, ma tutto questo non sarebbe possibile senza alcuni minerali, come il litio. A che punto ci troviamo?
Tra auto, moto, scooter, furgoni e mezzi pubblici, nel 2022, a Roma circolavano 2.350.069 veicoli, di cui il 75% erano auto, stando ai dati dell’Ufficio di statistica del Comune di Roma. Tenendo conto che al 31 dicembre 2022, la popolazione residente a Roma era di 2.748.109 è facile intuire che praticamente si arriva a quasi un’auto per abitante.
Roma, purtroppo, non è un caso isolato: se fino a un secolo fa negli Stati Uniti 14 persone su 100 avevano un’auto di proprietà, ora sono 90 su 100, queste le stime preoccupanti dell’Ufficio di efficienza energetica e energia rinnovabile americano.
Se l’obiettivo è quello di inquinare sempre meno, allora è necessario un cambiamento radicale e “le batterie sono al centro di un cambiamento strutturale e fondamentale che ha un impatto su molti aspetti della nostra vita, soprattutto nel passaggio secolare dai veicoli con motore a combustione interna ai veicoli elettrici”, spiegano Michael Steward, Head of Pooled Index Strategy e Elisa Piscopiello, Etf Analyst di Legal & General Investment Management (LGIM). Grazie all’innovazione tecnologica e alla riduzione dei prezzi delle batterie, la domanda per i veicoli elettrici potrebbe aumentare rapidamente, anche spinta dalla minaccia sempre più forte che rappresenta il cambiamento climatico.
Auto elettriche: un futuro che ormai è alle porte
I dati sulle vendite riflettono dinamiche già in atto. Nel 2022, infatti, il trend dei veicoli elettrici (Ev) è ufficialmente esploso: se nel 2020 l’Agenzia Internazionale dell’Energia (Iea) aveva stimato che avremmo dovuto aspettare fino al 2030 per vedere questo comparto occupare almeno il 10% del mercato, questo traguardo è stato tagliato proprio alla fine dello scorso anno. A livello globale, l’interesse per questo nuovo megatrend è innegabile, con 26 milioni di auto elettriche in circolazione (61% in più rispetto al 2021) e oltre un milione di nuove immatricolazioni riconosciute dall’Iea, ma l’ondata di innovazione ha, per prima, investito la regione Asia Pacifico.
Giornalista, in We Wealth si occupa di mercati, con un focus su geopolitica e venture capital. Laureata in Scienze Politiche e Filosofia presso l’Università Vita-Salute San Raffaele di Milano.
Domande frequenti su Auto elettriche e transizione green: ci sarà abbastanza litio?
Qual è la principale tendenza nel settore automobilistico evidenziata nell'articolo?
L'articolo evidenzia una transizione verso le auto elettriche, considerata un futuro ormai alle porte. Questa transizione è parte di un più ampio movimento verso una 'transizione green'.
Qual è la situazione della motorizzazione a Roma secondo l'articolo?
Nel 2022, a Roma circolavano 2.350.069 veicoli, di cui il 75% erano auto. Considerando una popolazione residente di 2.748.109, si arriva quasi a un'auto per abitante.
Qual è il problema principale legato alla transizione verso le auto elettriche menzionato nel titolo dell'articolo?
Il titolo dell'articolo solleva la questione se ci sarà abbastanza litio per supportare la transizione verso le auto elettriche. Questo suggerisce una potenziale sfida legata all'approvvigionamento di questa materia prima.
Come è cambiata la proprietà di auto negli Stati Uniti nel corso del tempo?
L'articolo indica che la proprietà di auto negli Stati Uniti è aumentata significativamente nel corso di un secolo. Se un secolo fa solo 14 persone su 100 avevano un'auto, ora la situazione è molto diversa.
Quali tipi di veicoli sono inclusi nel conteggio dei veicoli circolanti a Roma?
Il conteggio dei veicoli circolanti a Roma include auto, moto, scooter, furgoni e mezzi pubblici. Questo fornisce un quadro completo del parco veicoli della città.
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